地面滑行“双安全”:大兴机场装“红绿灯”“导航仪”

2019年8月23日 0 Comments

  大兴机场装上了“红绿灯”和“导航仪”

  为海内首套具备四级运转规范的零碎 机场地面滑行有了“双安全”

  8月15日,大兴国际机场对A-SMGCS(Advanced Surface Movement Guidance and Control System)零碎(高级机场局面活动疏导与控制零碎,以下简称高级地面疏导零碎)进行了双机灯光滑行测试。

  8时30分,两架奖状560飞机前后落在大兴国际机场。随后,在塔台管制员的指挥下,前往各自区域同时进行零碎灯光滑行测试。

  A-SMGCS

  是海内首套四级运转规范零碎

  A-SMGCS是民航局大力推进的一项新技术,目前已在海内18个次要机场建设使用。大兴机场高级地面疏导零碎由华北空管局牵头建设,是一套符合国际民航结构规定四级运转规范的零碎(最高五级),是海内首套具备四级运转规范的零碎。目前,该零碎应用的几个关键子零碎已全面建成,正在进行最后的灯光调试事情。

  晋升航空器地面滑行

  安全程度和运转效力

  华北空管局总工程师谢玉兰默示,通俗来说,这套零碎有两个非常重要的功效,一个是给机场地面运转装上“红绿灯”,另一个是装上“导航仪”,将有效晋升航空器地面滑行的安全程度和运转效力

  据她介绍,大兴机场遨游飞翔区内散布着336排停止排灯和约24000个中线灯。横向的停止排灯的功效与公路上交通信号灯功效基础一致,绿灯通行,红灯停止。本来的地面滑行依靠管制员和机组之间的通话,尤其是在交叉口,具有冲突隐患,有了这套零碎,能够有效地识别出滑行路线上的潜在冲突,“绿灯行红灯停”清晰简略的标示也更直观。

  另一个更重要的功效是相当于给地面滑行装上了“导航仪”,例如,飞机落地后,零碎会根据它的停机位计划出最优滑行路线,地面上的绿色疏导灯光就会逐个亮起,遨游飞翔员追随机头正前方的灯光指示就可以滑行到停机位。可以说,对节流地面滑行时间发挥着重要作用。

  有了管制员的指令和监控再加之零碎的计划和指引,可以说给大兴机场地面滑行上了“双安全”。极端天气时,从驾驶舱以至看不到疏导车和滑行道标示,但醒目的高级地面疏导灯光可以让遨游飞翔员找到前进的方向。文/本报记者 蔺丽爽

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